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劉永新近退伍，此時坐在郵車車廂裡，倚角而坐。一邊嚼著菸草，一邊興致勃勃的讀著《十八般兵器》上的戰爭報道。這是他最喜歡的一份報紙，這份報紙主要刊登的都是關於戰爭關於武器，經常刊登著軍事軍人訊息。

劉永放下報紙，眺望著窗外。

四輪郵車由四匹健壯的挽馬拉著飛馳，這種郵車據說是從歐洲引入的式樣加以改進，比傳統的兩輪馬車載重更大。不過對於道路要求也較高，好在如今大漢帝國境內除了海運和運河、黃河、長江、淮河等黃金水道外，也還修了不少陸上交通幹道，就算是這種新式的四輪大馬車，也能暢通無阻。

郵車屬於郵政總署，但並非過去的驛站。在明朝時，驛站系統分為急遞鋪和水馬驛、遞運所三大機構，各自負責不同的任務。

驛站主要是接待官員，提供驛夫驛馬，食宿等，規模較大，數十里一站。而急遞鋪，則專為傳遞軍情公文，十里二十里一鋪，遞運所則專負責軍需物資轉運。

不過明代的驛傳系統糜爛無比，成為朝廷的一個無底洞，填多少資金進去都不夠。當今最大的反賊李自成，曾經就是驛站的一名驛卒，後來因驛站裁撤無處安身造了反。

驛傳系統是極為重要的，大漢立國之後，便全面恢復了驛傳系統，但又不是簡單的恢復舊制。

整個驛傳系統被整合進了郵政總署，獨立出來，與鹽務總署、稅務總署、糧務總署、海關總署一樣，成為新朝幾個極特殊的衙門。

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