比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要複雜且艱難得多，而且參賽車輛都是真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。

拉力賽的大部分賽段都是遠離公路，地形複雜險峻的無人區，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠，車輛每天行進的路程從幾公里到幾百公里不等，整個比賽過程異常艱苦險峻，每年都會有接近半數的車手或是由於賽車故障，或是為了安全而放棄比賽。

整場比賽歷時十幾天，全部都是在複雜險峻的路況條件下行駛，除了要求車手必須具備很強的體力、耐力和心理素質之外，對賽車的要求更是無比嚴苛，幾乎所有的賽車在比賽過程中都會遇到各種故障和問題。

每一輛參賽車輛的背後，都有一支龐大的後勤保障和維修團隊，以便在參賽車輛發生故障和損壞時及時進行維修。

能夠在達喀爾拉力賽這項無比艱難的比賽中獲得冠軍，對參賽車輛本身就是一種巨大的肯定。

這也是陳默選擇了達喀爾的原因。

而且，以往參加達喀爾拉力賽的車輛基本都是經過大幅度改裝的越野車，雖然也能夠證明汽車公司自身的實力，並在一定程度上增加該車型的知名度和影響力，但畢竟不是原版的量產車，對車型銷量的促進作用有限。

而陳默卻不打算對騎士做出任何效能方面的改裝，直接使用普通的量產車參加比賽。

騎士本身的底盤高度就很高，而且可以根據路況自動或手動進行調節，越野能力比那些經過大幅度改裝的越野車只強不弱。

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