而除了對布萊德利身體素質的震驚之外，對於“雷霆”小卡洛斯·塞恩斯也是驚訝不已。

前面說了，F1賽車過彎時的加速度一般不會超過5個G，除了因為車手身體的承受能力之外，更重要的是賽車本身的穩定性！

5G的橫向加速度已經是F1賽車能夠穩定過彎的承受極限，超過這個限度，賽車極有可能發生側翻，這還是經過專門設計，過彎能力最強的F1賽車，一般的超級跑車，能夠承受的橫向加速度只會更小，別說是5G，2、3個G的加速度都很有可能造成翻車，這也是F1賽車能夠在彎道上碾壓所有頂級超跑的原因。

可是“雷霆”卻完全打破了小卡洛斯·塞恩斯一直以來的認知，它的過彎能力竟然比F1賽車還要強悍！

“雷霆”的外形並不只是炫酷好看而已，在賈維斯經過大量模擬風洞測試完善之後，“雷霆”這如同“太空戰機”一般的外形不但讓它擁有極小的風阻，而且也給它帶來了超強的下壓力，使它在高速行駛時能夠擁有更強的穩定性。

不過這還不是最主要的，自動調節懸掛才是“雷霆”超跑能夠在彎道上碾壓F1賽車的關鍵！

和“騎士”越野車一樣，“雷霆”超跑的懸掛系統也可以根據路況和跑車的行駛狀態和車身姿態自動進行調節，這種功能不但使“雷霆”具備了一定的“越野”能力，不用像那些超跑一樣，遇到個不到十公分的臺階就過不去了，必須在臺階上鋪上一條大斜坡，才能小心翼翼的緩慢透過，上路行駛對路況的要求也極高，普通的公路根本開不起來，有的超跑甚至只能在專業賽道內行駛，根本無法開上公路。

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