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弗雷德裡克在拿著西提斯號從德班港發回的電報開始決心為大英帝國建造更強大的裝甲巡洋艦的時候，德國人同樣也在總結經驗教訓。

首先漢莎號在抵達馬普托灣後遇到的燃煤告罄的情況讓德國海軍高層極為擔心，雖然在試航時有進行過各個航速下的燃煤消耗量的計算，但是這次長途奔襲超過6天，漢莎號的實際燃煤消耗遠高於計算數jù。

造成這種問題的原因是多方面的，例如長時間運作的機械磨損導zhì的功率浪費、燃煤的燃燒率不是最理想的狀態等等，但是從結果上看，如果不是進入了葡萄牙港口進行補充燃煤，那麼很可能就算漢莎號接下來的航程一路順風，也很難和前來接應的德國運煤船順lì會和。這個可能性對德國海軍高層來說是致命的。

漢莎號之後會和赫爾佐格號通guò蘇伊士運河返回德國，漢莎號會進入STT造船廠進行檢修，順便尋找燃料消耗率比計算數jù高的原因，並且要在提高鍋爐燃燒率和降低動力組做功損耗上想辦法。

但是這些辦法都是一時半會見不到成效的，因此如何能用最快速度解決德國艦船的續航力問題成了重中之重。德國海軍起步較晚，而在很長的一段時間內都被困在波羅的海和北海的小池塘內，在遠洋航行方便的確有諸多欠缺。

雖然現在德國海軍艦船經過發展，續航力橫向對比並不算差，但是考慮到德國海軍面臨的狀況，卻比其他國家都嚴峻。德國又不是英國或者法國，海外基地遍佈全球，想上哪加煤就上哪加煤，也不是義大利，安心守著地中海就足夠了。

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