給遠在京城的章惇寫了一封信去，韓岡便毫不在意的將呂惠卿希望用來展示自己才幹的《手實法》拋在腦後。在一天熱過一天的元豐元年的初夏，他把自己大部分的精力都放在了襄漢漕運之上。

半個月的時間中，汝州和唐州之間的漕運道路，韓岡來來回回跑了四趟之多。從正在疏浚中的水道，到穿越方城埡口的軌道地基，他都仔仔細細的往返查看了幾遍。都轉運使如此上心，下面的官吏乃至廂軍的官兵當然也不敢輕忽視之，

到了快六月的時候，工匠和材料陸續抵達工程現場。

築路的工匠分別來自京城和徐州，總共二十多位。其中大工六人，每一位都擁有豐富的經驗，在開始修建軌道前，分別都有著常年修造宮舍、橋樑、道路、堤壩的經歷，幾年來又不停的修建軌道，可以說是國中能拿得出手的最好龗的一班人馬。

築路的木料主要來自於南方，做軌道的硬木和做枕木的軟木，經由漢水、泌水和堵水，運抵方城山下的木作中。皆是從江陵的船場運出來，已經經過了幾年的晾曬，切割處理之後，就能立刻使用，不用擔心新鮮木頭脫水後的幹縮。

而方城埡口北面，沿著水路而來的還有一船船的作為軌道路基的礦渣和卵石，當然，還有上萬斤的鐵料。雖說方城山附近沒有冶鐵的礦渣，也缺少卵石，但千里迢迢的從京畿將這些沉重的原材料運來，更多的還是想測試一下方城山北麓到蔡河的漕運是否暢通執行。

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