新修的方成軌道已經正式執行超過十天了。

這十天來，短短的六十里道路，已經成了京西——不，也許是全國——最繁忙的陸上通道。每隔一刻鐘到兩刻鐘，就有滿載著數萬斤綱糧的有軌馬車從山陽港出發，沿著軌道向北行去。

不論白天和黑夜，都能看到一列列馬車從港口出發，與從北面回來的馬車交錯而過。

為了能在夜中也保證車輛的安全，車前車後都點起了油燈，而押車計程車兵也是每隔一段路程，就吹向聯絡前後的號角。經過訓練和實習的挽馬習慣了暗夜中的旅行，沒有因為看不清腳下的道路，而遲緩了腳步。

方城軌道上的運輸工作，就這樣日以繼夜的運轉著，全天一百刻鐘，發出龗去的糧車的總數，竟多達五十餘列。

六十里長的軌道，是維繫大宋京畿糧食安全的大動脈，不過這條新造的動脈在進入港鎮前，在南北兩端都分出了一條支線。

北面山陰港的支線，通向一個不大的維修廠。而南面的支線，重點則是一片面積有十餘頃的工場——這是一開始打造有軌馬車的工坊。

如今打造馬車的任務猶在，不過工坊中的匠師們更多的精力是放在對馬車的維修和整備上。就是到了夜中，這一家工坊也跟發車的管事房一樣燈火通明。被確定有所損傷、不能繼續上路的車廂，都會拉倒這家工坊中進行徹底的維修。

夜間的工坊，人聲鼎沸，有工匠喊著的號子聲，有打理木料的鋸刨聲，也有捶打鐵件的敲擊聲，這麼熱鬧的場所，很容易就讓人忘記了外面還是更深漏盡的子夜。

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