將鐵路系統歸於一個衙門來管理。

這件事韓岡已經考慮很久了，只是之前還不能拿上臺面。

軌道如今還不長，但日後少不了上萬裡，之前建得雞零狗碎，東一條、西一條，沒必要多費心思。但如今京泗鐵路貫通，京洛鐵路也通車在即，正常來說也該出臺一個管理辦法來。總不能再隨便丟給轉運司，發運司，甚至經過的當地州縣。政出多頭，必然是有難事時，相互推諉，有功勞時，相互競爭。全部歸於一個衙門，最好管理。

另一個，也是最重要的，如果像現在一樣，幾個衙門各管一攤，鐵路內部的財稅利益就不好分配。別的事小，這件事當真是重，與其等到日後人人都想插上一腳，將鐵路弄得烏煙瘴氣，還不如先行將制度給確定下來，免得他人伸手。

讓沈括以參知政事的身份來主持鐵路，也正是遵循了這個心思。偌大的一個衙門，只有宰輔一級才有資格控制住。

韓岡在宗澤走後，想了一陣這件事，忽而笑了起來。

專掌某一司職的宰輔，說起來也跟後世一樣，官僚制度這東西，不論職位變得如何，本質上還是差不多的。

只是類同於鐵路警察的軍隊，至少三四十個指揮，人數如此之眾，終究還是有些犯忌諱。可若是政出多門，或是兵力不足，對於鐵路的安全保護就是個災難。

鐵軌，除非是自家造反，拿去打造兵甲，只要是為了賺錢而偷竊，沒有哪家的鐵匠敢收購這等要命，倒是枕木，破壞軌道的罪行中，還是以此事最多。但找理由的時候，還是以鋼軌為由更好一些。韓岡微又自得的想著，其實以他的權勢，想要將此事透過，也不過一個說得過去的藉口。

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