【第四更，還差一更。 】

雄的容色，就知道他這個位置絕不好做。

雖然掌管鐵路總局的權力極大，甚至在中書百司中排名第一——能由一樞密兼任，可見這個衙門的重要性。

中書門下轄下的衙門，卻要樞密院的副二官來兼職，亦可見主官必須身兼文武。

因為這個位置太重要了，就像人體內的大血管，斷了可就要人命的。

舊日一轉運使，資歷稍長，便可入侍從之列。江淮六路發運使，三門白波發運使，以及後來的荊湖兩路發運使湖廣四路發運使，這種關係朝廷命脈的漕司衙門的主官，更是非資深侍從官，乃至兩制官不得授。

而鐵路總局對天下運輸的干係，比執掌汴水綱運的江淮六路更重十倍。不僅要主持公私輸送軍需轉運，同時還要主持營造維修的工作，偶爾還有調兵平叛的任務。

專業性的職位，選用不合格的官員就職，最好也只能是守成，更大的可能是鬧出一團亂子，浪費億萬公帑事小，弄得兵備也跟著出亂子，那可就事大了。

遼國的鐵路網規模遠不如大宋，但初建時還是鬧出了不小的紕漏，要不是遼國的根基建立在馬背上，大宋這邊，心動的絕不止章惇一人。

如果拿第一任的沈括來作為標杆，判鐵路總局這一職司，要知軍事，要明營造，要擅政務，要通會計，同時資望還必須足夠高，要夠得到樞密院的副職——畢竟是事關國家命脈的權柄，資望官位稍低一點就壓制不住。

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