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第七百三十一章

火箭的運載力不夠。

這只是載人登月工程要面對的難題之一。

甚至可以說。

這個難題在載人登月所遇到的所有難題中，只能夠排在第二的位置。

而排在第一的。

是登月飛船的設計。

眾所周知。

登月飛船一共由三部分組成。

分別是指令艙，服務艙，以及登月艙。

目前我國最大的飛船是天舟一號，大約重12.9噸，它是運貨的，功能類似服務艙，但距離登月服務艙的24噸差距近一倍。

雖然，兩者的質量差距僅有一倍，但是在生產製造的難度係數上，絕對是呈指數型增長的。

而我國的載人飛船神舟，大約7.8噸，能返回地球，相當於指令艙。

近地軌道的載人航天還處在地球磁場的庇護之下，但飛到月球之旅可不是如此，需要直面太陽和各種宇宙輻射，完全是兩碼事。

現有的神舟載人飛船是肯定不行的，需要大規模改進。

所以。

要想實現登月飛船指令艙的功能，必須對神舟號飛船進行大幅度的改進和升級。

登月艙，僅有無人的嫦娥三號，3.8噸。

登月艙是登月飛船三部分中最重要的那個。

不過……

雖然目前華國已經順利的完成了四次探測器登月。

但要明白的一點是。

探測器登月和載人登月完全是兩碼事。

登月艙裡多了一位宇航員，就要多了的技術性難題。

比如說。

要如何去保證登月艙穩定、安全的著陸在月球表面，使得宇航員不因著陸時巨大的衝擊力造成損傷，以及宇航員在完成月球勘測任務後該如何離開月球，安全返回地球等等一系列的問題。

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