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會議室裡，當趙國陽和洪文慶講起島國政府，在進口汽車關稅政策上的一些問題時，旁邊對外貿易部的姚剛就有些疑惑。

“國陽，島國政府對國外進口汽車，真的實行零關稅政策嗎？那他們國內的那些汽車企業，比如本田、豐田、日產什麼，不是要承受很大的壓力？”

“雖說島國汽車工業的水平肯定是要比咱們高多，但是和歐美列強比起來，也未必就能佔到絕對優勢吧？”

姚剛這話問出來之後，會議室裡的眾人就都贊同的點了點頭。

關於島國汽車關稅的事，洪文慶雖然知道一些，但瞭解的並不深。

這會兒在姚部長向趙國陽垂詢之後，他也同樣朝趙國陽射去了詢問的目光。

注意到幾位大佬的目光，趙國陽就不緊不慢的開始解釋起來。

他揚起手指道：“各位領導，雖然島國對進口汽車實行的是零關稅政策，看上去對汽車市場很開放，也很自信，但它的非關稅壁壘，卻有效地將外國汽車擋在島國市場外。”

“根據我從今年二月份，國外知名經濟報刊的一份報道中瞭解到的情況，去年，也就是1991年。”

“在島國售出的407萬輛汽車中，包括雷諾、標緻-雪鐵龍和它們的南韓競爭對手現代、大宇在內的外國品牌，僅佔汽車銷售總量4%左右。”

“其他國外所有品牌加起來，更是隻有銷售總量的1%左右，這樣的數字，乍一看，完全和島國開放的汽車關稅政策不匹配，但實際上，它卻是島國完善的非關稅貿易壁壘下的一種必然結果……”

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