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國家計委的二號會議室內，國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長苗國良的一席話結束之後，引起了下面與會者的議論紛紛。

苗部長的意思大家已經差不多明白了，就是將“全地形車”的這個標準編制，設定在一個比較小的範圍內。

說白了，就是以國內的“摩托車”標準為基礎，來編制“全地形車”的標準。

他的這個提議，好處自然是顯而易見。

九十年代初，國內的摩托車標準，還是歸類於共和國國家標準機動車執行安全技術條件之中。

這個“國家標準機動車執行安全技術條件”，是於1987年9月21日，由公安部門釋出。

在這個標準中，規定了機動車輛（含列車）的整車及其發動機、轉向系、制動系、傳動系、行駛系、照明和訊號裝置等有關執行安全的技術要求。

適用於在公路及城市道路行駛的總質量26ｔ以下的機動車和總重量45ｔ以下的汽車列車及拖拉機帶掛車。

其他機動車輛，均可可參照執行。

也就是說，如果“全地形車”也以國內的“摩托車”標準為基礎的話，同樣是可以沿用這個“國家標準機動車執行安全技術條件”的。

這樣一來，對於“全地形車標準化技術委員會”來說，所要做的工作當然會輕鬆許多。

只需要參照現有的法規，稍微做出一些改動即可。

因此在聽到這位苗部長的言論之後，在場的不少與會者，都認可的點了點頭，感覺他的這個提議還是很不錯。

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