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辦公室裡，聽了趙國陽的一番講述，伊莎貝拉就忍不住詢問道：“趙總，這列車的速度達到了飛機低速巡航的速度，會有什麼不好的影響嗎？”

“這個是自然！”

趙國陽摸著下巴點頭道：“雖說從空氣學的角度來說，飛機受到的空氣阻力更大。但是列車所面對的環境，要比天空更為複雜。其外形的設計，是十分講究的。”

“最簡單的道理，列車的頭型設計，要儘可能規避地面氣流的干擾。但是與此同時，又要保證它的安全性，以及在隧道里的透過性。”

“因此，在車頭的設計上，我們就需要對其進行認真細緻的模擬模擬。”

聽到這裡，奧利維亞就忍不住開聲詢問道：“趙總，您說的這個模擬模擬，包含哪裡方面呢？”

趙國陽“唔”了一聲，掰開手指舉例道：“比如說多種角度、不同風速情況下的風洞氣動力學實驗，以及不同風速下的風洞噪聲試驗等等。”

“除了做這些實驗之外，還要對實驗結果進行精細化計算驗證和模型實物驗證。”

“模型實物驗證的話，是需要一比一比例的實物吧？”奧利維亞似乎有些明白過來。

“沒錯，起初的模擬模擬，可以用1:8的模型，但是在實物驗證的時候，就一定要用1:1的實物，來進行工藝驗證了。否則的話，是無法達到要求的。”

聽完了趙國陽的這番詳細的敘述，辦公室裡的幾個人就都恍然不已。

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