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屋子裡，聽了卡戴珊的問題，趙國陽笑著就搖了搖手指。

“執行平穩性，和執行穩定性，這是兩碼事。執行平穩性，說的是走行的舒適性；而執行穩定性，則是側重於走行的安全性。”

“之所以有執行穩定性這個引數的出現，主要是因為列車因為直線高速執行時，可能出現的橫向自激振動問題。通常，我們稱之為蛇行穩定性。”

“這個蛇行穩定性，不但影響列車的平穩性，而且還有可能導致脫軌，危及執行安全。所以，對這個蛇行臨界速度，我們一定要著重分析一下……”

聽著趙國陽的這番講述，工作室裡的兩位資深專家就都是認同的點頭不已。

“趙總說的太好了！這個蛇行臨界速度和列車的脫軌係數，有著緊密的聯絡，這方面，我和杜蘭特也正準備和卡戴珊他們幾個講呢！”巴羅什感慨的說道。

一旁的杜蘭特聞言，連聲附和道：“對對對，趙總這一來，我和巴羅什部長就輕鬆多了，還能學到不少東西……您快接著說，我們洗耳恭聽！”

杜蘭特這話倒不是亂拍馬屁。

事實上，他和巴羅什一樣，更加側重的是列車的外型設計這一塊。

對於這些理論性的研究，他不是不懂，而是沒必要細緻的去研究。

畢竟，“龐巴迪軌道車輛設計製造集團公司”這麼大的企業，下面的分工肯定是非常詳盡的。

這種理論性的分析，肯定是有專人去做的。

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