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1月22日。

安青雪懷裡抱著一份檔案資料朝著羅晟的私人辦公室而去。

“羅哥，這是蔚藍純電汽車管理層商討出來的關於公共充電樁免費使用的具體措施。”

羅晟接過資料開啟一覽。

公共超級充電樁免費不等於無止境的免費，而是有上限的，必須要考慮到消費者肆無忌憚的浪費公共資源的潛在現象，如果這個問題不作處理，幾乎不用懷疑，90%的車主都會產生巨大的公共資源浪費。

免費的東西總是不會被珍惜，總是不會心疼的，不花自己的錢當然不會心疼了，這是人性問題，道德宣傳固然不可或缺，但僅僅用道德來約束就顯得天真了。

而管理層應對這個問題就是給每一個車主的車設定免費上限額度，每一輛純電汽車每天的免費耗電量摺合費用18.5元，其中80%由國電兜底，20%由蔚藍海岸兜底也就是3.7元，同時國家1672億元一年的補貼基本上也能對沖掉這部分的財務負擔了。

而對於車主來說，18.5元按0.4元/度電來計算可以免費消耗46度電，只要不出遠門列入跨省上高速之類的是完全足夠一天的正常出行需求了。

如果當日電費超出18.5元之後，當日超出的部分費用則需要自費，電費按0.45元/度計費。

如果當日電費消耗還有剩餘也並不會累計到第二天，而是當天會清零，第二天重新計算，清算時間是每天的凌晨4點。

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