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“這就是我們目前的主要進展，”特斯拉會議室內，馬丁・艾伯哈德結束了自己的演示，有點忐忑的回到座位上。

在這之前，馮一平在他們的陪伴下，系統的參觀了特斯拉各個分系統的團隊，但是全程只是聽，只是看，沒有發表一句看法，現在依然如此。

他們幾位交換了一個眼神，看樣子，馮他這是有些不滿？

馮一平是很難滿意，特斯拉成立到現在，僱人很多，花錢更是不少，但是很多成果，依然還只是停留在圖紙上、模型上。

這造車，果然不容易，果然是一件投入巨大的事，不論是錢，還是時間。

馮一平在電腦上輸入了幾個字，“感謝大家前一段時間的辛苦付出，這是一個全新的工程，能取得目前的進展，完全是大家努力的結果，”

他這麼一說，那幾位才輕鬆點。

“當然，也不是沒有問題，最大的問題，就是整體進度還是稍稍有些落後，以及由此帶來的發展不均衡，”

這幾位都是股東，對造純電動汽車這樣的事情，也都非常狂熱，工作的盡職，那是沒話說。

但是，說來說去，現在真正取得進展的，依然只有動力系統。

邁克他們協助開發的電池管理系統，目前已經進入實測階段。

但是其它的子系統，沒一個能讓馮一平滿意。

他想了想，自己好像有些苛責。

他雖然別說買，根本是連坐都沒坐過特斯拉的車，但在街上也不止一次的碰到，透過網路，對特斯拉電動車，從外觀到內在到效能，都有清晰而直觀的認識。

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