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京華商社的對手，出在海上。

從隆慶末年高務實建設天津私港算起，到如今已經有將近八年時間了，在這八年裡，高務實再次讓世人見識了點金手的神奇甚至不止一次。

先是天津港的崛起讓人瞠目結舌。原本按照旁人想來，所謂漕、海並行，無非是把一部分漕運無法完成的任務轉到海上，而漕運本來就是個虧本買賣，所以海運那邊也應該是無利可圖的。

漕運是不是虧本買賣？肯定是，這一點高務實清楚得很，他前世閒暇時看過關於明朝漕運的幾本專著，通通都認為漕運肯定是虧本買賣，而且有詳細的資料支撐。

其實大明的漕運，本身就不是一個盈利性的事業，大明朝廷也從來沒有把成本問題當做大事來看待。

比如就漕糧來說，儘管為了運輸而付出了高昂的費用，但朝廷仍然不時以低於初始的價格在京城市面上出售糧食，這難道是在從成本方面考慮問題嗎？顯然不是，這是從京畿地區統治穩定的角度考慮問題。

勞力的消耗，尤其是維持漕河河道的勞力消耗，常常不在漕運當局的考慮之列。事實上，在全國上下竭盡全力把糧食運到北方的同時，私商卻在淮河地區、湖廣地區把糧食運到南方。

高務實對於漕運問題印象最深刻的，是某本專著裡曾說：“1632年，戶部尚書上奏明廷報告說，大量以實物繳納的稅收還未徵收上來其中包括清單上由蘇州繳納的蜂蜜，它的價值還不到2八兩銀子。這份上奏是在全國納稅欠款過17萬兩銀子的情況下提交的。

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