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張家的生意，一直不是張四維親自打理的，而是張四教負責，所以張四維當時沒有和高務實過多的談論張家的生意要如何從鹽業這一棵樹轉移到整片森林。

但張四維還是向高務實提到了一些長蘆鹽場近年來的發展動態，其中有一條特別引起高務實的關注。

長蘆鹽場近年來出現了明顯的“南衰北盛”之勢。

張四維當時提及這一情況的時候，似乎並沒有很明確的意識到這其中的原因，但高務實不同，他很敏銳的發現了其中的根源。

根源就在於天津港，或者說天津港的發展影響了長蘆鹽場的發展。

長蘆鹽場並非一個單獨的鹽場，之所以名叫“長蘆鹽場”，是因為大明在滄州的長蘆設立了都轉運使司，長蘆鹽場因此得名。

前頭已經說了，大明初期的長蘆鹽場一共有24個鹽場，後來被裁併了四個，形成了現在的20個鹽場組成的綜合體，其中張家實際控制了17個。

在張家控制的這17個鹽場中，目前很明顯的出現了越靠近天津港的鹽場發展越好，而離天津港越遠的鹽場則出現衰退的跡象。

這個局面用一個最簡單的說法來概括就是，交通條件對於鹽場的發展至關重要。

在那之後，高務實就開始蒐集長蘆鹽場片區，關於交通條件的一些資料，在進行彙總之後，他確信了這一點。

從歷史上來看，起初位於滄州的南場得益於優越的海運和河運地理環境，獲得了長足的發展。南方物資海運港口在滄州的黃驊歧口、大河口(後世黃驊港)，解除安裝後經內河運道輸送至北方各地，其中滄州的內河運道主要是南方的無棣河和馬頰河，北方的柳河。

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