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“截至目前為止，飛機制造廠那邊月產鷹2式戰機8架，飛龍1式戰機3架，西風1式轟炸機5架。”

“也就是說明年可以生產鷹2式戰機96架，飛龍1式戰機36架，西風1式轟炸機60架？”姜立如此盤算著問道，雖然引進BF109A的時間比較早，但那個時候還只是實驗機型，但這架飛機上的技術足夠西北消化一段時間，解除飛機潛在的種種故障，並且完成更換羅羅發動機的改進工作，使得BF109A擁有更大的改進空間。原本姜立認為確定了飛龍1式的生產型號之後，便可以將飛機制造廠那邊的的生產線原本用來生產鷹2式戰機的全部生產飛龍1。可事實上生產與想法往往有時候是相違背的。飛龍1型戰機的產量根本沒那麼快提升上來，在後面的一段時間裡，西北空軍所依賴的主力還是鷹2式戰機。

“應該還會往上增長一些，那些猶太人加入生產之後，飛機制造廠的速度，效率提升了不少。發動機那邊對羅羅發動機生產線的除錯，生產也在逐步提高。過完了最初的艱難階段，後面飛機的產量提升起來會相對快一些。”陳靖國說道。

“嗯，這就好。”姜立點頭，明年大概能增加飛機兩百架，當然，這只是理想數字，若是按照歷史上的程序，明年全面抗戰就要正式爆發了。西北空軍所擁有的飛機也必然會在戰場上損失掉一部分。只是這種生產速度已經能滿足飛機的補充。根據楊瑩那邊的情報，雖然南京各式飛機有五百多架，但其中有不少飛機因為缺乏零件長期不能起飛。這些飛機裡面有東北軍原來的福克D16。有廣東空軍飛過去的。也有南京買的****戰機。五花八門。一些損壞的零部件基本都靠從列強進口。真正能起飛作戰的絕不會超過四百架。除了極少量自產的飛機，南京用於作戰的飛機基本上都靠從國外採買。也許明年南京還會補充一批飛機，但補充的數量也絕難超過西北一年的產量。更何況西北完全消化了從德國，還有羅羅發動機公司的技術之後，飛機的產量是逐年提升的。

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