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想要知道這個年代中國的汽車行業有多賺錢？

大名鼎鼎的桑塔納就是最典型案例。

中國去年剛剛開始量產的新一代桑塔納2000，標配報價18萬人民幣，這還不含稅，更不要說因為熱銷伴隨的渠道漲價行為，總之沒有個20多萬根本別想提車。

桑塔納是基於德國大眾旗下的帕薩特車型改裝而來。

桑塔納2000改裝自帕薩特B3平臺，國內量產時，海外的B3平臺其實已經淘汰，1996年，大眾旗下的帕薩特B系列已經發展到B5平臺，那麼，最新款的帕薩特B5車型價格是多少呢？

3000到5000美元！

以當下8.31左右的人民幣兌美元匯率，哪怕海外市場按照5000美元的高配計算，這款轎車的價格摺合人民幣也才4萬出頭。

海外4萬，國內18萬，價格差了整整4.5倍。

因為是合資品牌，桑塔納2000只有需要進口的部分零部件才涉及到較高關稅，根據公開資料，上海大眾當下的桑塔納系列零部件自產率已經達到60%以上，以國內低廉的製造成本，哪怕算上進口零部件關稅部分，國產桑塔納2000的造價與海外同類車型對比，也絕對不會相差太多。

然而，價格卻能高出4.5倍。

可以想見其中的暴利！

這樣的暴利，顯然不是隨便什麼人都能插手分羹的。現階段，與電信、石油等領域一樣，汽車產業基本上被大型國企壟斷。既然開始鼓勵市場經濟，民營企業造車也不是不行，但有門檻。

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