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這次一共來了三個測試員。
兩個提出了想要走後門預定一臺轎跑。
第三個吭哧吭哧的,一直沒有開口,臉上盡是窘迫的神色。
這裡頭其實還有一段小故事。
對於車企來說,C-IASI測評非常的重要,關乎消費者對於車子的第一印象。
如果被C-IASI資料披露各方面都不合格的車型,不說別指望賣了,但是網路上的口碑絕對好不到哪裡去,鍵盤俠們會把你的車子貶的一無是處,時間長了,大家就都知道了。
車子慢慢的就賣不動了。
所以,C-IASI派出他們三個之後,他們都有些莫名其妙。
電動車啊。
有什麼好測試的,這不是自找麻煩嗎?
很多電動車都是偷工減料,就算不偷工減料,為了增加續航,也是各種降低車子自身重量。
聽說貓廠和申城方關係很好。
到時候很可能會出現申城方壓著他們篡改資料結果的事情,這讓還算正直的三人發生了分歧。
其中有兩個是貓廠的忠實大會員,所以心裡多多少少還儲存了一點希望。
另一個對於資本都沒啥好感。
在他看來,貓廠一樣是資本。
所以三人就打了個小賭。
倆貓廠大會員賭神喵汽車最起碼能達到良好(A),也就是平均19~23分的評價。
而第三個則認為,喵車能到十五分左右就不錯了。
可實際上呢,喵車的不僅達到了總體優秀(G)的評價,各項的平均分數還超過了二十五分,已經很久沒有這麼高評分的車子了。
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