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第547章：比凱美瑞更加細膩

第547章：比凱美瑞更加細膩

內部空間寬闊充足，座椅寬大舒適，方遠把資料放到了排擋杆後面，雙手握住三輻式真皮平底方向盤，感覺和自己的手掌相比不大不小剛剛好，質感非常舒服。

上面的按鍵也挺多，即使還沒看相關的資料，他猜測配置不會低了。

沒法啟動引擎體驗，方遠不知道2021款的方向盤轉向力度輕重，但是他知道中規的轉向力度不算輕。

並且雷克薩斯和奧迪一樣，會隨著速度的加快，方向盤變得很沉，方遠覺得這點非常好，速度越快方向盤越重，這樣在高速時才會更穩定。

但是在低速時方向盤沒有奧迪和賓士輕巧，所以城市併線，掉頭，拐彎時沒有奧迪、賓士靈動，剛學駕照的年輕女孩子開這車需要小心，多多磨鍊才能得心應手。

所以雷克薩斯和普通的豐田相比，更加適合跑高速，可能這些特性都和雷克薩斯是為了白頭鷹國而設計，主打北美市場有關。

畢竟白頭鷹國地廣人稀，公路網發達，號稱生活在車輪上的國家，因此高速行車的穩定和舒適才是調校的重點。

環視中控等處，中控斜傾靠近駕駛側的設計很人性化，便於操作，總體來說內飾方面和外觀一樣也沒有多大的改變。

引起方遠注意的是半懸浮式的12.3英寸中控屏，這個在中規只有頂配才是，尊享版和卓越版全部是8英寸的小螢幕。

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