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（第二更）

自楊廣開鑿大運河以來，揚州便成為隋唐兩代漕運、鹽運中心。筆～趣～閣ｗｗｗ.ｂiquge.所謂“凡東南郡邑無不通水，故天下貨利舟楫居多”，揚州作為東南之地的一顆明珠，造船業得到極大發展。

太宗討伐高句麗時，曾以唐遜為揚州道造船大使，在揚州督造艦船，以供唐軍自海陸兩道夾擊高句麗；代宗大曆年間，鹽鐵轉運使劉晏在揚州興建十個大型造船工廠，僅他任職其間，就建造大小船隻共計兩千餘艘。

東南舟船之盛、揚州造船之力，由此可見一斑。

當其時也，天下有四大港口，亦是造船工廠興盛之地，是為揚州、明州、泉州、廣州。東南沿海地區有一條所謂“廣州通海夷道”，上連諸港，下通諸海，便是海上絲綢之路的早期叫法。

如今這四大港口，明州（後世寧波）在吳越，泉州在閩地，廣州在（南）漢，都距離朝廷轄境較遠，是為一時不可得之地，故而揚州就成了朝廷必須大力把握的存在。

吳國立國之基半在江淮，而吳國水師之所以當世無雙，艦船之本半在揚州。

原本東南水師分為三家：湖南水師、吳國水師、吳越水師。

吳越水師就不必說了，十年前狼山一敗，去歲常州一損，已是長久不能恢復元氣；湖南水師在去歲吳國伐楚時，在洞庭湖一帶與吳國水師決戰，基本被從地圖上抹去；而原本在東南一家獨大、耀武揚威的吳國水師，現今也好不到哪裡去，去歲被江陵水師在洞庭湖燒得太慘，眼下揚州又被大唐得了去，就算不是一蹶不振，也相差不遠了。

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