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在矽谷給史密斯畫了一張大餅，把公司所有人員的積極性都調動起來直呼，楊東旭離開了矽谷前往底特律。

世界汽車產業這幾年可以說是蓬勃發展，尤其是中國經濟的飛速發展讓很多汽車公司找到一個巨大十分有前景的市場，整個汽車產業似乎都在復甦。

而底特律猶如老人迴光返照一樣，這幾年似乎也有復甦的跡象。但在很多明眼的眼中這樣的復甦顯然只是曇花一現。

底特律的衰敗已經深入骨髓，這座城市註定要進入歷史的塵埃，短時間內不可能恢復到以前的榮光時代。

所以即便底特律的民眾感覺這兩年日子似乎比以前好過了一些，但從總體經濟而言這座城市的經濟依然在下滑，只是下滑的速度快慢而已。

來底特律楊東旭先去了自家汽車建工廠做了一次巡視，國內汽車給人低端或者次品的感覺越來越深入人心。

這個時候想要保持中上市場的佔有率，或者說給中上市場中的顧客足夠的虛榮感和品牌價值進口成了唯一解決的方案。

今年下半年展開了所有寶馬汽車車型國外進口選擇，同樣車型的車只因為是在國外加工生產了有了‘進口’兩個字，價格至少提升三成打底，但買車的顧客依然絡繹不絕。

進口、合資、國產這樣的排名越來越成為了市場的主流，而對於中上市場的客戶而言，買車實用性其次，面子才是最重要的。

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