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“過境公路怕是有難度，”

曹沫推開車門下地，專門代表天悅跟貝南官方溝通，並負責安全事務顧問及安保公司總後勤、財務工作的露西，就跑過來說起曹沫剛才途中正思考的事情，

“我跟納戈.凱倫特談過幾次，他還是始終強調僅僅修一條簡易公路銜接隆塔，即便貝南這邊獲得透過，卡奈姆那邊也不可能會受到重視，工作都不知道會拖多久才有可能得到推進。”

納戈.凱倫特作為貝南國民議會的副議長，同時又是貝南第二大黨派民主復興運動的主席，是貝南這個小國政壇排名前十的政要級人物。

威利.凱倫特在奧古塔的可可種植園為科奈羅食品重金收購、雙方又在奧古塔西南部的上萬畝宜林地裡展開合作開墾可可種植園的專案，關係一直都很緊密。

曹沫想在隆塔跟奧古塔之間修通一條新的過境公路，也是主要透過威利.凱倫特遊說貝南這邊的機構跟官員。

然而這麼一條明眼人都能看出對兩國都有利的過境公路，卻在兩國擺脫殖民統治之後三四十年間都沒有修造起來，自然是都有各自國情在。

這次曹沫能在卡奈姆國內較為容易獲得奧約州、奧貢州這兩個關鍵州的支援，主要也是科奈羅濱海新城以及科奈羅湖工業、湖灣產業園將直接從這條規劃中的過境公路獲益匪淺；而這兩個州對科奈羅濱海新城、科奈湖工業園以及湖灣加工園區的發展都寄以厚望，需要有更完善陸路公路網，輻射到更廣闊的西非地區去。

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