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德古拉摩這座混亂之都的五月，永遠是大西洋季風都吹不散的悶熱潮溼。

鹽腥的海風在城市的上空呼嘯，但大清晨街道上擁擠的車輛都迫不及待、急躁的摁響著喇叭，匯聚成更加宏亮的聲浪洪流。

出城的車隊被夾在擁擠的車流裡，左右都是舊車，車身上能看到年深日久的鏽蝕痕跡，韓少榮很懷疑這些車會不會動不動就拋錨在馬路的中間，使得德古拉摩市裡的交通狀況更加糟糕。

“我看公開資料說這座城市擁有近一百萬輛乘用車，大多數車以二手車為主，但我每天看到車隊被堵在道路中間比烏龜爬還慢，心裡就想這座城市哪裡像是僅有一百萬輛車的樣子？”韓少榮到德古拉摩的次數，還是要比餘晉傑略多一些，待的時間也久，坐在車裡跟餘晉傑說起他對這座城市的感慨。

餘晉傑心裡有些煩亂。

他最初新鋼聯進軍非洲，主要是國內有一批鋼企，不願意受限於三大鐵礦巨頭，意願在澳大利亞、巴西之外尋找新的優質鐵礦供源。

阿克瓦芒巴鐵礦是非常好的一個選擇，品質好、儲量高，雖然在距離要比澳大利亞遠，卻要比巴西近一天，而阿克瓦當地能耗、人力資源成本都要遠遠低於巴西。

除開不穩定的政治、經濟環境，阿克瓦的芒巴鐵礦都是國內鋼企應該重點關注的專案。

新鋼聯最初參與卡特羅鋼鐵廠的的投資，主要也是為後期介入阿克瓦芒巴鐵礦的大開發做鋪墊，誰曾想到後期完全偏離這個方向？

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