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這套空中自動加受油技術分為空中受油技術和空中加油技術。其實這兩套技術並沒有多大的硬體提升，主要還是在操控系統方面。

現在我們的加油技術，除了硬管加油技術需要加油機和受油戰機相互配合外，軟管加油技術，一般來說，對加油機的影響比較有限，主要還是受油戰機方面，它需要飛行員精準操控去對接受油軟管。

受限於速度，空中氣流，飛行姿態的影響，所以這個對接受油過程難度非常的大，並不是所有飛行員都會這項技能。

聽到吳浩的話，在場的眾人都紛紛點頭。的確，目前的常規加油技術就是軟管加油，因為軟管隨著氣流飄動，所以對接加油時候對飛行員的技術要求很高，所以並不是所有戰鬥機飛行員都具備這項技能。

將眾人的反應盡收眼底，吳浩接著講道：“如果我們在研製這套空中自動加油技術時候，也將其分為了兩個子專案來進行研究。

一個就是硬管加油技術，這個需要加油機和受油戰機互相配合，技術難度很高。

另外一個則就是軟管加油技術，這個對於加油機的要求不高，主要還是在受油戰機上面。

其實這項技術說簡單也很簡單，就是我們在戰機的自動操控系統中加入了一套自動受油程式，透過採集和學習所有有人戰機的加受油時候的資料，並從中進行學習訓練，從而得到了這套空中自動加受油操控系統。

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