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小時再修建，座能夠供小打手陽這樣的大型這輸機起戲機場，對任何一支軍隊的工程部隊來說，都不是一件輕鬆的事情，甚至可以說，在很多人看來，完全就是不可能的事情。【】

用預製件敷設跑道，用集裝裝置搭建野戰機場所需的基礎設施，不是高科技。第二次世界大戰的太平洋戰爭中，美軍就在島嶼爭奪戰中大量使用該方式建立野戰機場，讓航程有限的作戰飛機能夠儘量靠前部署；轟炸日本本土的時候，美軍在塞班島、琉黃島上建立了多處野戰機場，除了用來支援護航戰鬥機之外，還可以讓帶傷返航的戰略轟炸機降落，增強了轟炸力度。

問題是，歷史上沒有任何一支軍隊在6個小時內搭建好打手座野戰機場。

如果沒有把握，裴承毅不會讓空降部隊的工程兵去執行完成不了的任務。要知道，如果運輸機群不能儘快將更多的作戰部隊送往前線，進攻西里古裡的戰鬥就將受到影響，整斤，作戰行動也將受到牽連。作為前線總指揮，裴承毅沒有任何理由讓作戰部隊去冒險，更沒有任何理由拿自己的前程去冒險。

實際上，早在藏南卑突之後，共和國陸軍就考慮到了修建野戰機場的事情。

當時，為了奪取前線機場，讓運輸機載著部隊進行機降，空降打手旅不得不冒險攻打由印軍嚴密守衛的空軍基地。可以說整個藏南衝突中，空降部隊攻列印度空軍基地的損失最為慘重。傷亡不是主要問題，戰爭肯定有傷亡，由此導致的風險卻讓陸軍無法承受。換句話說，如果空降部隊沒能順利奪取印度空軍基地後面的作戰行動就無法展開，整個作戰行動也就無法取得成功。

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