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12升普通版的鳳凰牌轎車定價64萬，而18升動力版的鳳凰牌轎車，官方售價則是78萬

全部低於10萬

在國際上，每個汽車工業強國都有屬於自己國家的“家庭轎車”，像美國福特汽車的t型車，德國大眾公司的甲殼蟲汽車，這些都可以稱為對應國家的家庭轎車，對家庭轎車的理解是，每一個家庭都能買得起、促進汽車走進千家萬戶的一款汽車。

很顯然，不論是福特的t型車，還是大眾的甲殼蟲汽車，都起到了這樣的作用。

而在中國，長期以來對於家庭轎車的定義標準就是售價在十萬元的轎車，可惜的是，不論是剛剛引進的桑塔納，還是後續引進國內的合資車，在售價上都遠遠高於十萬，這樣的情況一直到賽歐這款車的出現，才算是給中國的家庭轎車之爭畫上了一個句號。

但是賽歐上市的時候，還要往後推遲到2001年，而其十萬元的精準定價，也確實引起了整個市場的轟動。

如果時間放回到現在，用十萬元的標準來衡量國內“家庭轎車”，肯定是不合適的，因為在此之前，申城牌小轎車的售價，只有兩萬多，但申城牌小轎車，絕對算不上中國的家庭轎車，因為這款車並沒有讓汽車走進千家萬戶。

或許以現在國內的家庭收入來看，談“家庭轎車”這個概念還有些為時尚早，但是周景明就是想把鳳凰牌汽車，做成中國的家庭轎車

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