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接下來的幾天，段雲一直都在加班加點對加熱爐進行除錯。

最初改裝好的熱處理爐效果並不讓段雲很滿意，主要是溫控這邊處理的不太好，爐內溫度始終存在一定的誤差，上下五十度的溫度誤差已經超出了段雲說能允許的誤差限度。

所以接下來的兩天，段雲組織工人對爐子再次進行了改裝，爐壁加厚，添加了很多新型的耐火材料和保溫棉，另外對爐內的加熱裝置也進行重新的改裝，最後段雲還自制了一個數控板，使得這臺老舊的熱處理爐子有了準確的自動定時控溫的功能，進一步提高了預熱爐的控溫能力。

除了裝置改裝，段雲同時也對齒輪的熱處理工藝進行了改裝。

目前紅星齒輪廠這邊用的還是蘇聯五十年代的熱處理工藝，而這套工藝和段雲前世在機車廠加工工件用的熱處理工藝在溫度和加熱時間上有一定差異，而且後世同樣的鋼材在兩種熱處理工藝處理下，機械效能和其他引數也有一定的差距，而紅星總廠之前之所以一直都無法生產汽車變速箱產品，除了齒輪加工精度達不到五級，熱處理工藝落後也是一個重要原因，而段雲如此費力改裝熱處理爐，為的就是給新工藝提高合格的硬體支援。

其實所謂的新熱處理工藝並不複雜，段雲只是在原有熱處理工藝上提高了熱處理的溫度，以及冷卻的時間，原先變速箱齒輪的熱處理溫度是900℃，新工藝溫度則降低到了850℃，另外工件熱處理冷卻方式也有所不同，總廠那邊是直接用水進行淬火，而段雲則是透過數控系統，先將爐內加熱完成的齒輪平緩降溫到300℃後，再用油進行這樣在淬火，其目的是這樣在時，對減緩奧氏體在熔點以下分解速度，減少組織應力和熱應力，不僅減少變形，同時也讓鋼材內部的馬氏體結晶更完美，這樣熱處理出來的產品效能引數會有明顯的提高。

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