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就在段雲在廠子裡抓生產趕進度的同時，輕工局局長瑞陽則在京都參加輕工部的一個特別會議。

在輕工部召開這次會議之前，國家部委已經在之前召開了一次部級領導幹部會議。

會議的主要議題就是佈置全國下半年的工作計劃，參加會議的有一級部二級部等7個機械部的部長，以及輕工部部長。

除了佈置下半年的工作任務，會議中還重點提及了關於合資汽車企業的事情。

汽車工業是許多相關聯的工業和有關技術的基礎發展起來的綜合性企業，汽車上使用的很多部門的產品，從毛坯加工到整車裝配需要採用各種加工技術，汽車零件包括大致地板，小車螺絲等數千個不同的部件，實際的汽車生產過程是由若干不同的專業生產廠家合作完成的，所以一個國家的汽車產業發展如何代表著這個國家的工業水平。

現如今的中國工業基礎薄弱，產業技術與工藝水平與世界發達國家存在的較為明顯的差距，而改革開放之後，國家一直以振興工業為國家最重要的發展目標之一，這次和德國大眾合作建立合資企業，對中國工業發展而言是個非常好的契機。

80年代的中外合資企業，本質其實就是以市場換技術，但以目前國內的情況，如何消化這些國際上先進的生產技術成為了難題，說到底還是由於國家工業技術底子薄弱，想彎道超車實現追趕甚至超越是一件相當困難的事情。

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