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第二天一早，段雲來了廠子後，就開始召集公關小組的人開會，討論仿製拉達轎車變速箱的事情。

開會討論的最終結果是，先按照資料上的圖紙，原比例做出一臺汽車變速箱樣品，齒輪處理工藝則沿用目前場子的汽車變速箱生產工藝，用於日後的參考和改進。

會議結束後，技術員立刻將圖紙帶到了各個工位，交給了工位上的老師傅，讓他們抽出時間將樣品做出來。

其實以目前廠子的裝置技術而言，想仿製出一臺汽車變速箱的樣品出來並不是難事，齒輪精度和熱處理都能勉強達標，但也只是勉強達標而已，想做到國內第一，日後在熱處理和齒輪加工精度方面，還需要不斷的改進。

研發汽車變速箱絕對是個非常燒錢的事情，就算是仿製，也只能仿製出外形，這種拉達變速箱內齒輪的各項引數還是個未知數，所用的剛才材質，估計國內也是沒有的，而且就算做出了合格的樣品，想要做到成功量產，這是另外一回事，那需要更大的投入以及更好的裝置。

在這中間，產品的成本也是一個必須要考慮的重要因素，段雲想要獲得能高效生產，需要不斷的最佳化生產工藝，有時甚至還需要降低一些產品的效能。

所謂降低產品的效能，並不是指生產劣質產品，而是給產品降低一個檔次，也就是所謂的一分價錢一分貨。

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