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一直到今年也就是1983年的時候，交通部才提出了“有河大家走船，有路大家走車”的改革方針，一舉突破所有制的束縛，個體戶與創新勢力快速湧入貨運市場。

當時的運力基本都是工廠企業自建。能在企業開車，是一份非常吃香的職業。

那時候開車駕駛證是要寫服務單位的，沒有工作單位，是沒有資格學習開汽車的。以至於有一種說法，那個年代，司機的媳婦都漂亮。

當時的鐵路，真的是鐵老大。

改革開放前，鐵路平均佔比34.8%，貨物週轉量佔72.6%。很明顯，鐵路在整個運輸市場中，或者在運輸服務中居於前面位置，公路主要起銜接作用。

貨都在鐵老大手裡，沒有關係，你拿不到貨。

同樣，沒有關係，你的貨可能壓在場站三個月，都沒人記得發。

山西是能源大省，而大興就是全國知名的煤都，所以一直以來，運力方面都非常的發達。

除了鐵路，在大興本地還有很多車隊，這些車隊有些是礦務局的企業運輸隊，另外一些則是屬於私人的。

這二年運輸煤的車隊都非常的賺錢，利潤的豐厚程度是外人無法想象的，早期組建私人車隊的那些人，到了80年代末的時候，都已經是腰纏萬貫的大老闆了。

其實以段於目前的現在的財力，他是買的起汽車，也能辦起自己的私人運輸隊的，但他卻不能輕易染指這種生意。

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