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不過即便如此，想要在中國國內開辦如此多的4S店，需要解決的困難還有很多，畢竟經銷商會員也不是傻子，光靠對品牌的執著而看不到長期的利益，他們也不會花費鉅額進行投資的。

另外一點就是其實說起來四S店還並不完全符合當前國內的國情，可以說是有點超前，在汽車沒有暢銷之前，沒有雄厚的財力，很難支撐4S店的長期運作，人員的培訓，以及4S店之間的管理，也是一個有待解決的問題。

但是這就和蓋房子必須要打地基一樣，這些專案雖然燒錢，但是你必須要去做，而且從長遠來看，肯定是利大於弊的。

下一步段原準備在國際上招聘一個職業經理人，擔任天音集團汽車專案的主管，他想引進歐洲汽車的先進銷售售後服務管理模式，然後再進行一些本土化的改進，最終確保沃爾沃專案在中國的成功運作。

當段雲和瀋陽市政府的直接領導談起4S店的模式後，包括市長武迪生在內，都感到一頭霧水，以他們目前的認知，確實還不能理解4S店的前瞻性和先進性，對汽車銷售售後管理方面的理解，還停留在五六十年代，理念還相當的陳舊。

但是既然段雲提出了方案，並且由他來全權實施，用不著瀋陽市政府出一分錢，所以武迪生等人自然不會反對，他們能做的也就是配合段雲的工作。

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