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其實早在60年代和70年代，日本人和美國人都比較熱衷於研究車載導航系統，在1961年的時候，美國一家公司設計了基於無線訊號的原始導航系統，1966年

通用汽車開發了一種輔助系統，稱之為Dair，被認為是現在吉安星的全身。1973年，日本國際貿易產業商和富士重工共同發起了日本汽車導航系統研究專案，就是所謂的綜合汽車交通控制，不過總的來說，這些研究成果同樣

具有兩大特點，第一是成本高，第二是效率低，自然沒有普及的意義。在那個無線衛星通訊技術上且不發達的年代，研發汽車導航系統雖然說技術上是超前的，但實際上是費力不討好的事情，因為很多產品只有在相應的技術達

到一定程度的時候，才有發展的空間。80年代的時候，本田推出了相對於前20年的發明成果更靠譜的一款車載導航系統，他有2點進步，第1點是基於真實的地圖，第2點是成為新車的延長可選配

置。不過最早的車載導航系統沒有GPS，使用的是陀螺儀定位，有兩根導線和氦氣陀螺儀來確定你的位置，CRT顯示器上用圓點顯示當前的位置，所有的計算

都由16位計算機提供，與今天的導航解決方案相比，他非常的昂貴，最早出品的第1代產品，價格在2746美元，這大概相當於可選裝他的雅閣車價的1/4。真正改變車載導航命運的人，是羅納德里根，在1983年的時候，當美國總統羅納德里格簽署行政命令，允許平民使用GPS技術時，他可能並不知道自己在書

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