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不論晝夜，真能不論晝夜的趕路？

那不是趕路，而是要命。

沒有人可以晝夜不停的趕路，或許軍中的傳令兵可以做到，但那是在透支生命的前提下進行的，即便配備了三個人，也很難保證晝夜不停的趕路。

但不論信與不信，這種列車的載貨量在那裡擺著呢，單憑一列就能抗衡半條船的運力，也值得大力的發展。

漕運的運力雖然很大，但卻受制於河道的影響，很多地方根本運不到，但鐵路卻不同，這個幾乎可以修到任何地方，很便利，就是投資有點大。

身為軍人，又即將入閣，沒人比李勣更清楚這意味著什麼？

只需要四匹馬，五臺車，三個人，就能將兩百石的貨物運到邊境，換句話說，支撐一個軍團的部隊在邊境戍守，只要有鐵路，只需要有十列馬車不斷的來回運輸就可以保證他們的補給不受任何的影響。

而在列車巨大的衝擊之下，李勣顯然已經忘掉了李元吉之前提出的關於免稅賦的豪言壯志。

耐力測試是枯燥的，是無聊的，是需要時間的。

無論是李元吉，還是李勣，都沒有時間等在這裡看他們無聊的去測試。

所謂的測試，在鐵路不足的情況下，無非也就是這頭跑到那頭，然後在提前設定好的地方繞一個圈再回來，來回不斷的跑，計算時間，計算次數，以此來推算耐力里程。

回到長安，本想去太平坊溜一圈的李元吉，只是走到門口便打起了退堂鼓。

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