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1902年的京城，紫禁城裡來了一輛叫“四輪鐵馬”的奇怪玩意兒。

它的車身是木質開放式的，上面一個頂棚，雙排座。

外形看上去還留有十八世紀歐洲馬車的痕跡。

這就是有據可查，京城最早出現的第一輛汽車。

然而這輛由袁世凱好不容易才從美利堅搞來，進貢給清朝慈禧太后的時髦玩意，僅僅開過一次就被打入了冷宮。

不為別的，只因為汽車解決不了尊卑問題。

慈禧太后不會允許任何人坐在自己前面，包括為她開車的御用司機孫富齡。

不過來自於封建的牴觸和愚昧的排斥，並沒能阻擋科技前進的腳步。

時隔四十四年之後，共和國的子民對汽車的觀感已經完全不同。

1956年的京城，幾乎每一個人都在為我國成功製造出了第一輛自己的汽車而振奮不已。

當時國家新聞電影製片場還專程為這件轟動全國的大事去拍攝了紀錄片。

影片不但完整的記錄了由五十四歲老司機馬國範將第一輛國產汽車駛下生產線的過程。

而且還有馬師傅專為此事剃了頭，颳了臉，收拾乾淨利索的畫面。

這些細節是最能感染人的，一個作家還以此譜寫了一首歌曲《老司機》。

只可惜二十六年轉瞬即逝，我們國產汽車的製造能力和技術水平卻沒有如同我們期盼的那樣，得到顯著提高，反倒一直停滯不前。

1982年，我國機動車的保有數量仍然低得可憐，全國加在一起尚不到二百萬輛。

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