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中國海軍受惠此報告至深，不過，在制定自己的衝撞戰術時，並非百分百照本宣科。

若照奧地利海軍的看法，“冠軍號”一定不是適合撞擊的艦隻——其艦艏建構，彷彿“凱撒號”，屬於“傳統式樣”。

但是，經過反覆模擬，大夥兒最終都接受了關親王的看法——若“冠軍號”撞擊的物件，是一、兩千噸的三等巡洋艦一類的艦隻，則彼此的幹舷高度差異甚大，特別是以艦艏撞艦舯的話，撞擊之時，“冠軍號”的艦艏桅杆，將從被撞艦隻舷牆上方掠過，既不會對撞擊造成阻礙，“自傷”的機率，也非常之小。

事實也證明了——“冠軍號”撞上“凱旋號”之時，“冠軍號”的艦艏斜桅，掠過“凱旋號”艦舯舷牆，插進後者中桅和煙囪之前的空間，莫說斜桅本身未受任何損害，就是掛在斜桅上的纜繩，也一條未斷。

照奧地利海軍的看法，撞擊之前，戰艦必須達到足夠的速度，但是，這個速度，也不宜過高——因為撞擊之後，還得倒車，若速度過高，撞擊方和被撞擊方，可能會糾纏在一起，這個，“容易拔不出來”。

但是，“冠軍號”對“凱旋號”的撞擊，是以最高設計航速完成的。

這麼做，原因有兩點：

一，如前所述，“冠軍號”的撞擊，不是接敵之後的“亂撞”——撞擊在較遠的距離上就發起了，因此，必須保持最高航速，以使敵艦來不及規避。

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