長安（科爾多瓦）城郊，兩列冒著濃煙的蒸汽火車，拉著刺耳的鳴笛駛進火車站。

長安火車站位於距離市中心二十里外的文安鎮，受益於政府的大鐵路發展計劃，長安火車站成為南北鐵路交通上的一個重要樞紐，每個月都有數以萬計的商人、士兵、普通百姓，透過搭乘火車，將本土百姓日常所需的糧食、肉類、工商業產品以及重要的礦產資源，運輸到全國不同的地區。

鐵路是盤活經濟發展的命脈產業，1879年政府規劃建設的四條主幹鐵路中，北部路段的松江—漳丘（聖薩爾瓦多—德胡伊伊市）鐵路於1880年5月開工建設，當年12月17日，淮陽—松江支幹鐵路建設完成，12月29日，永年（相簿曼市）—漳丘支幹鐵路建設任務完成，1881年1月7日，淮陽—松江支幹鐵路與前幾年建設完成的淮陽—長安支幹鐵路並軌通車，1881年1月14日，松江—漳丘大鐵路的四條支幹鐵路全線並軌通車，漢國本土也因此有了第一條溝通北部森林、西北部山地與中部潘帕斯平原的遠端鐵路。

松江—漳邱鐵路比政府計劃中的建設日期推遲了約一個半月時間，在建設過程中，因為建設經驗不足，發生了兩次鐵路路基坍塌和一次山洞挖掘失敗的事故，從而導致了德國設計工程師和本土工程建設部隊臨時變更施工計劃，在晉州鐵路路段繞過一段長約十二公里的山陵地區，將晉州境內鐵路路段總里程增加了八公里，拖延了總體的施工進度。

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