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4月份，包括上海在內的安徽周邊幾個重點地區，一種被稱作‘雨滴’的低價汽車投入市場。生產這種汽車的就是雨石汽車公司，得益於雨石集團構建於全國一十七個省份的銷售網路，很快就有很多國人對這種售價僅為700美元的低價汽車起了興趣。

至於造型大氣，成本也更高的‘流嵐’則因為目前只有一條裝配線的關係，暫時僅供內部使用。

僅在4月份，‘雨滴’便在安徽和上海等地賣出了一百輛，客戶多是地方名流和一些頗有家資的商人。

不過和被投入到歐美市場的汽車數量相比，這點銷量就算不得什麼了。

3月份生產的1500輛‘雨滴’汽車除了100輛被投入到本土市場外，剩下的1400輛幾乎都投入到了歐美市場。

這時在美國售價最低的汽車就是福特公司的T型車，由於採用了大量的簡化設計，生產T型車所需的人工小時不但被降低到12.5小時，成本也被降低到了破紀錄的850美元，這和同時期的其他汽車相比低了至少3、4倍…

在1911年，美國的平均年收入約為644美元，那些動輒2、3000，3、4000美元的汽車對普通美國人相比無疑是承受不起的價格。所以價格850美元的福特T型車才剛一投放到市場就受到了普通美國人的歡迎。

不過當另一種比T型車還要便宜100美元（750美元）的汽車投入到市場時，美國人很快就將自己的熱情轉移到了這種新型汽車身上。

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