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五條裝配線的投入使用，使得汽車廠的月產量達到一萬餘量，相當於福特公司一年的產量，而年產量則相當於全美6萬多名汽車工人4、50%的地步。

這對任何人來說都是一件難以想象的事情，何況這時的中國還是一個工業落後國。

而在將一部分的汽車銷售到日本後，日本才剛起步不久的汽車工業也跟著陷入了困境當中——————這時的日本人都是很愛國的，但就算再怎麼愛國也不可能放著1000多日元的東西不買，偏要去買5000多日元的，就算再有錢也沒有這麼折騰的吧。

很快日本一些汽車廠的產品便積壓了起來，取而代之的則是從蕪湖生產的‘雨滴’。

對於這種情況日本的一些‘有識之士’自然是咬牙切齒，但是他們也沒有什麼辦法，畢竟就算他們再怎麼能耐也不可能讓自家生產的汽車成本降低兩三千日元，於是他們便想辦法動用自己的影響力將這件事交給政府去做。

“是不是可以提高汽車的關稅？”低頭沉吟了一下，大浦兼武輕聲詢問道。

作為農商務大臣，最近一段時間大浦兼武的壓力很大。

那些汽車企業被壓制的這麼慘，自然是要找他這個主管工業和商業的大臣。對那些汽車企業背後的財閥，大浦兼武是一點也不敢得罪，何況本國工業被中國人給壓制，這件事也讓大浦心裡很不舒服。所以在這次的內閣會議上大浦兼武便主動提了出來。

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