美團的事情對它來說不重要，微信支付只要在最開始這幾年打牢基礎，讓使用者形成使用習慣，那時光這邊就會佔據主動。沒有提供這種支付方式的企業，反而不正常。所以說美團也沒有多重要，王鑫愛怎麼折騰就怎麼折騰吧，只要有錢賺，不耽誤正事就可以了。以後如果實體店接受時光推出的虛擬貨幣，那個時候它對時光的作用或許會大一點。

隨著網際網路大會的正式召開，全世界的網際網路和科技精英共聚一堂，周石更沒有心情理會這些雜事了。其中還包括滴滴出行收購Uber中國的事情。

滴滴和快的合併，幾乎壟斷了種花家的網約車市場，然後一番博弈下，開始走出國門開拓國際市場。不過這個時候，Uber中國開始發力，與滴滴競爭。又一次打擊了促銷戰，結果自不用說，更加熟悉華夏市場的滴滴在不缺錢的情況下，取得優勢不要太簡單。

但是Uber雖然沒有上市，但也不缺錢，如果雙方耗下去，似乎對彼此都不利。於是雙方的風投出面，希望雙方能夠合併。

“Uber可以用種花家市場的虧損，拖延滴滴走向國際化的進度，但是如果收購，那Uber會成為滴滴的大股東。這兩種選擇對我們來說都不好，所以……”成維

“這世上哪有兩全其美的事情，有時候慢就是快，笨辦法未必不是好辦法……”周石

收購什麼的，是解決問題最簡單直接的辦法，但壟斷對華夏市場有什麼好處？也就是不規範的市場才沒有阻止雙方的合併，可以得到超額收益。至於後來的滴滴為什麼虧損，也是一件簡單的事情，比如投資無人駕駛，人工智慧，哪個方向不花錢？滴滴用網約車的鉅額收益做投資，或者收購其他資產也是一種轉移資產，讓利潤變負的辦法。所以說滴滴虧錢不是說滴滴的網約車業務虧錢，如果虧錢那不是說網際網路企業比傳統企業的運營成本更高，這麼扯合適嗎？全球的網約車企業都不賺錢，但為到底什麼不賺錢，這個原因有多少人去調查了，Uber的無人駕駛技術好像排在全球前列吧！投資科技不花錢嗎？亞馬遜還十幾年沒有賺過錢，你能說他們的電商業務不賺錢嗎？有些人就是故意混淆一些概念，把大眾消費者當猴子耍。

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