每次開啟加力，都是會消耗戰鬥機寶貴的加力壽命的，不過，秦風可不在乎，而且西方飛行員也不在乎，他們每次起飛，都是加力起飛的。

再次飛上了天空，相比昨天，秦風已經熟悉了這架戰機的一切，他的手拉動操作杆，戰機向上，爬升到五百米拉平。

米多上校當初說過，這款飛機的飛控系統可以保證飛行員無慮地操縱飛機。那麼現在，秦風是要試一試了。

雖然從內心上，秦風已經肯定了對方的這種說法，但是如果不試一試的話，還是不能確定下來的，畢竟，這關係到空軍的裝備引進，是絕對不能馬虎的，就像是屠老的談判那樣，一項項地談，現在的試飛，也是要一點點地試。

這次的飛行時間，比上次要長。

想要進入尾旋，那首先就要失速，失速是分成很多種的，最簡單的就是平飛失速。

飛機的飛行，需要有升力，機翼產生升力，是因為機翼在向前飛的過程中，壓縮氣流引起來的，這樣的話，如果機翼速度不夠，那就不能產生足夠的升力，這個時候就會失速。

拉平了飛機，秦風開始慢慢地收油門減速，同時拉操作杆，防止戰機掉高度，繼續保持平飛。

隨著尾部的轟鳴聲的減弱，戰機開始減速了。

不用低頭，一切都可以在平顯上看到，這也是132廠一直不肯放棄馬可尼公司的專案的原因，當有了平顯之後，可以極大地減輕飛行員的負擔，眼睛不用向下看，只要平著看前面就行了。

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