拖著兩道濃濃的黑煙，米格29起飛了，雖然冒黑煙，並不影響它的精彩表現，在三百米的距離上，前輪就抬起來了，又飛了一百米，後輪就離地了，距離近的人，視力好的人，都可以看到那尾部的水平舵面的偏轉，整體的舵面，就是那麼的漂亮。

米格29看起來是一個整體，相當的協調，這些舵面也是這樣，以前己方的戰機，機翼，尾翼，垂尾，看起來都很清楚，各安其道，但是呢，現在的這款飛機，就不是這樣了，主機翼在機身的中部，垂尾前端的傾角很大，這樣，和主機翼的距離就不是很遠了，而再看豎直方向，垂尾正好插在了機翼末端到尾翼前端的這段空間內，可以說，各種翼面幾乎都有重合的區域了。

己方最先進的，就是殲八戰機了，殲八戰機的高大的單垂尾是相當靠後的，畢竟，越向後，那舵面的氣動力矩就會越好，這就是基本的槓桿原理，力臂越長效果越好，但是，因為垂尾靠後，導致了很多的問題，最大的就是和尾噴管距離太近，減速傘經常被燒燬，這個問題用了很久才解決了。

現在，這種垂尾簡直就是反其道而行，向前挪了位置，其實，如果看同時代的話，F-18也是這樣的設計，垂尾在主翼和尾翼之間，看來一定是有道理的。

雖然這樣力臂不夠長，但是人家是雙垂尾啊！尤其是垂尾的前沿向前伸展到機身與機翼接縫處的上方，增大縱向安定面的面積，不僅僅有足夠的力矩來轉向，甚至還可以提高從尾旋中擺脫的能力。

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