<!--go-->

其實，林將軍對這款教練機，一直都是寄予厚望的。

  早年，在老巴方面還沒有加入進來的時候，國內就開始了對這款飛機的先期論證，當時和西方的關係比較好，所以也可以從下方得到一些發動機，所以，先後進行了cj610-8a、jt15d-5、tfe731-2a等發動機的選型工作，其中，前面的兩者，都是渦噴發動機，尤其是最前面的發動機，cj610-8a渦噴發動機，是通用電氣公司提供的一款，320廠非常重視，進行了多方面的準備，不僅僅進行了飛機進氣道與發動機的匹配試驗，甚至還製造出配裝cj610-8a的木質樣機。

  可以說，如果沒有意外的話，就會匹配這款渦噴發動機了，但是，當時林將軍去視察之後提出，這款教練機的續航時間必須大於三個小時，這樣的話，落後的渦噴發動機肯定是不行的，必須要上先進的渦扇發動機，之後，才開始轉向了生產tfe731發動機的美國加雷特渦輪發動機公司，到了1987年，雙方簽訂了發動機技術引進的協議，鑑於當時比較好的國際環境，該公司表現得很慷慨，在研製階段，加雷特公司免費提供3臺發動機和相關附件，推薦與發動機配套的啟動發電機、液壓泵和環境控制系統，並在飛機試飛階段免費提供發動機推力測試工具。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)