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科塞爾從彎道攝像機，看到了高度的超車全過程。

說實話，他之前並沒有把高度給當作張一飛最大對手，一直都是把注意力放在佐藤琢磨身上。但是剛才高度對於路線跟時機的把握，已經超越了F3這個層面的水準，有那麼一瞬間，科塞爾都看到了F1車手的影子。

這種實力讓科塞爾很是意外，“地頭蛇”的優勢，還真是不容小覷。

於是一向不怎麼提醒的科塞爾，主動開口給出了操控建議，並且強調賽道上的視野變化。

葡京彎之所以成為東望洋賽道難度最大的彎道，除了彎道本身角度小以外，還有就是葡京彎出彎之後的路面寬度，只有入彎時候寬度的一半！

也就是相當於你入彎時候有四車道寬，出彎瞬間就變成兩車道。而且葡京彎兩旁都是建築物，產生了類似於“衚衕”的效果，這種視野上的突然變窄，很容易給車手造成心理恐慌。

並且道路兩旁建築的存在，讓葡京彎幾乎沒有任何的緩衝區，所以一旦失誤，輕則毀車重則送命，這才是科塞爾提醒的真正原因。

聽到科塞爾的指令後，張一飛並沒有回話，他的注意力都死死鎖定在葡京彎上面。

葡京彎的難度是大，不過對於張一飛來說，卻算不上一種挑戰。

因為越是有難度的彎道，就越會成為車手研究的重點。無論是之前的賽道資料，還是後來數個小時的賽道試跑，葡京彎一直都是張一飛關注的重中之重。

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