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在燃氣渦輪發動機研究領域，在楊衛平的力主下，華夏當前已經開始了兩個核心機驗證計龗劃。

一個是先進渦輪發動機燃氣發生器計龗劃，主要針對18KG/S一級或更大空氣流量的核心機及相關部件的設計、發展和驗證，開發的技龗術可以用於將來的大渦扇和渦噴發動機。WS6-H1就是這個計龗劃的成果之一。

另一個是聯合渦輪先進燃氣發生器計龗劃，主要針對2.27～13.6KG/S空氣流量的核心機及相關部件的設計、發展和驗證，開發的技龗術可以用於將來的渦槳、渦軸、小渦扇和渦噴發動機。

這兩大計龗劃，主要任務是針對目前和未來的飛機推進系統，開發渦輪發動機燃氣發生器技龗術。

目標是把不斷髮展的技龗術裝在先進燃氣發生器中，在真實的發動機環境中評估其效能、成本、耐久性、修理性和維護性。透過這種試龗驗型核心機的試龗驗，可以增強發動機關鍵技龗術在早期、以低的風險向工程發展轉化，由此應用到派生的或新的發動機上。

這些技龗術可用於廣泛的軍民用系統，包括飛機、導彈、陸地作戰裝置、船舶相應的航天發射。部件技龗術是在核心機（不完整發動機）試龗驗中驗證。

這兩個計龗劃，楊衛平針對的就是美國一直在進行的ATEGG計龗劃。

ATEGG計龗劃開始於1960，最初目的是在當時渦輪發動機研究經費不足的情況下，重點開發驗證核心機，花最少的錢，取得最大的發動機技龗術進步。

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