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美帝想用MD-82這把軟刀子扼殺華夏的新運十研製計龗劃，以楊衛平的性格當然要進行反制。

1980年2月，美國空軍提出了C-X重型運輸機的需求草案，10月份提出正式檔案，新的運輸機將擔負起戰略運輸任務，先支援C-5和C-141，最龗後則是取代C-141。

需求中說明新的運輸機必需和C-130一樣具備短場起降能力；飛機的起落架和高升力裝置使滿載（payload）時能在2438米長的跑道上起飛，915米長的跑道上降落；滿載航程至少為4443公里；機身內部須能容納大型物品，如M1主戰坦克；飛機須能在擁擠的停機坪隨意進出，且能在滿載及五分之二燃油的情況下，在2%的斜坡上後退。

波音、洛克希德、麥道都提出了C-X的設計方案，波音的設計構型是三發動機運輸機，洛克希德設計的外型則很類似C-141。

雖然洛克希德喬治亞州的工廠在製造運輸機上有比較豐富的經驗，不過在1981年8月28日，美國空軍宣佈最龗後的決定時，雀屏中選的卻是麥道。同年9月，落榜的洛克希德公司提議重新生產44架的C-5，不但交機時間快，也比C-17便宜，這個想法獲得參議院武裝部隊委員會主席的支援。

1982年，美國空軍採購了50架重新生產的C-5B，和60架麥道的KC-10A加長型雙用途加油/運輸機。而長期性的運輸需求則由國會進行研究，以安撫國會議員，他們每一位都是運輸機的堅強擁護者——只要飛機是在他們的選區製造。

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