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第二道東西幹流的模式基本和第一條一樣，都有生命河水、交通運輸、電力、電信、四季果樹與之並行。

而麥軻這裡增加的最大一項工作，就是和第一條東西幹線的連通。

在湄公河的東西兩側，第二條和第一條橫幹線之間，各有十條河道把這兩條東西橫向航道連線在一起，同時為兩條河道之間的廣大區域，提高了水、電、交通等便利。

由於這第二道東西幹線西行到安達曼海途中，正好穿越曼谷，從此以後曼谷就成了著名的水城，超過半數的交通由原來的陸路變成了水路，城中的居民不少出門不在時走路，而是乘船。

而這些船都是特殊的船——孔瀑布來的運輸專業隊，就是隊員兼運輸工具合二為一的鯰魚。

鯰魚運輸服務後來擴充套件到了很大的規模，光是曼谷就集中了全體鯰魚的十分之一，總數達到五十萬之眾。

如果說解決鯰魚的問題，建設了東西水運航道，這已經體現了麥軻的智慧和力龗量，那麼解決在大瀑布階段的船隻逆行才是最大的挑戰！

孔瀑布雖然流量世龗界最大，但是它的落差則排不是號；洪汛期落差不過十五米，即使枯水期落差也不過二十四米，要比那些動輒幾百米落差的瀑布差遠了。

不過別處的高，僅僅是落差大而已，這裡的問題是，這裡是主航道，船要逆流而上。才能繼續往上游航行。

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