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火車在亥初三刻（21:30左右）到達了揚州，此時的“揚州”是當時大宋的東南部的經濟文化中心，與都城“開封”相差無幾。揚州是水陸交通樞紐，京杭大運河和長江在這裡交匯；南北漕運的咽喉，鹽運中心；商業經濟異常發達，市井相當繁華，此時就有了“揚一益二”的說法。揚州還是淮南東路的首府治所，淮南東路包括10個州:揚州,楚州，真州，通州，泗州，海州，泰州，滁州，亳州，宿州；揚州知州兼任淮南東路的主官安撫使，所以派到揚州來做官的大多是大宋名臣，比如早期的王禹偁，現在朝廷準備派三司使李迪出任揚州知州，估計今年的八月份就要赴任。

鐵路蜿蜒沿著瘦西湖向南分了岔，其中一條是貨運線路，向東南延伸到大運河的一個碼頭上，並在此建了一個貨運站；再一條就是客運線路路，從北門（迎恩門）南下，順著以縱向大街到達南門（安江門）的北面的火車站。火車站地處繁華之地，它的佈局和東京火車站相似，也是坐北朝南，不過站前廣場要比東京火車站的要大一些。

朝廷已經決定修建揚州到杭州的鐵路（杭揚鐵路），所以兩浙路安撫使、杭州知州杜衍也率大小官員前來參加鐵路籌建的吹風會，這也事關兩路的統籌協調工作。兩浙路範圍基本繼承了唐末的兩浙地區，大致包括今天的浙江省全境，江蘇省南部的蘇錫常鎮四市和上海市，治所杭州。一行人已經在三天前就趕到了揚州，盛名已經派人安頓好了。

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