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話說汴揚鐵路的動工修建，就引起了京杭大運河各家船幫的注意，畢竟鐵路的建設就有沿線各路州巨賈大商的參與，揚州方面是大糧商、大鹽商、絲綢商，具體是鹽商梁家，糧商袁家，絲綢商林家；徐州方面是馬幫；順德府的糧油商齊家；泗州的茶商李家。原來這些商家的貨物運送都是各家船幫來運送的，鐵路一旦建成，將從中分一杯羹，這就是從他們身上割肉。這些船幫也打聽到了火車的運力驚人，一列貨運火車的運力竟達一萬七千擔，現在運河上運力最大的船也只有五百八十擔，一列貨車的運力趕上了三十艘船的運力。所以他們都感到了巨大的危機，他們覺得火車運輸要大興，而船運要衰敗下去。

現在在大運河裡的船幫以揚州船幫為龍頭，它所轄的河段：南到宿州沿河經過楚州，再向西到泗州，所轄的河段佔運河的三分之一強。說到船幫，就是因水路運輸聚集在一起的跺工、水手、縴夫所形成的組織，在這裡所說的是在大運河上討生活的一個特殊群體，它最初是應漕運而生。它和明清的漕幫相似，此時沒有漕幫的說法，但也有了堂口的雛形。

大宋朝已經把各路州的地方財政處置權收回中央，於是宋初便規定每年地方的稅收，除了當地合理開銷必須保留的一部分之外，其餘所有稅收皆要上繳至中央。在運輸物資的過程中，漕運這一方式成為了主要途徑。

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